Die San Francisco-Oakland Bay Bridge überspannt die Bucht von San Francisco in Kalifornien. Als Teil der Interstate 80 und der direkten Straße zwischen San Francisco und Oakland befördert es auf seinen beiden Decks täglich etwa 270.000 Fahrzeuge und verfügt über eine der längsten Spannweiten in den Vereinigten Staaten.

Die San Francisco-Oakland Bay Bridge überspannt die Bucht von San Francisco in Kalifornien. Als Teil der Interstate 80 und der direkten Straße zwischen San Francisco und Oakland befördert es auf seinen beiden Decks täglich etwa 270.000 Fahrzeuge und verfügt über eine der längsten Spannweiten in den Vereinigten Staaten. Die Brücke besteht aus zwei Abschnitten: dem westlichen Abschnitt, bekannt als Willie L. Brown Jr. Bridge, der die Innenstadt von San Francisco mit Yerba Buena Island verbindet, und dem neueren, unbenannten östlichen Abschnitt, der die Insel mit Oakland verbindet. Die Willie Brown Bridge ist eine Doppelhängebrücke mit zwei Decks, wobei der Verkehr in Richtung Westen auf dem Oberdeck und in Richtung Osten auf dem Unterdeck abgewickelt wird. Während des Loma-Prieta-Erdbebens im Jahr 1989 stürzte ein Teil des Oberdecks der östlichen Spannweite auf das Unterdeck, und die Brücke war einen Monat lang geschlossen. Nach dem Erdbeben wurde das westliche Aufhängungsfeld einer umfassenden seismischen Nachrüstung unterzogen, um einen Großteil des Baustahls zu ersetzen, der das Brückendeck trägt. Aus verschiedenen Gründen wäre die Nachrüstung des östlichen Feldes im Vergleich zum Ersatz zu teuer gewesen, weshalb man sich für einen Ersatz entschied. Der Wiederaufbau des östlichen Abschnitts der Brücke begann im Jahr 2002 und wurde im September 2013 abgeschlossen. Im Gegensatz zum Westbogen und dem ursprünglichen Ostbogen besteht der neue Ostbogen aus einem einzigen Deck mit den Fahrspuren in Richtung Osten und Westen auf jeder Seite, was sie zur breitesten Brücke der Welt macht. Der Abriss des alten Ostbogens wird voraussichtlich bis 2018 dauern.